保三進口貨櫃落地檢查，每年檢查了一大堆歐洲來的進口車

• 今日記事：包括市值1,500萬但是被壓成廢鐵後秤重賣僅8,325元的藍寶堅尼。
• 對我的意義：進口車輛主要需課 1) 17.5%進口稅；2) 2,000CC以下25%、2,000CC以上30%的貨物稅；3) 5%營業稅。也因為貨物稅與汽車CC數有關，相同車價可能會需要繳交不同的稅金 —
  
  

  車價23,000美金，BENZ C250 Sedan，1796CC

  累乘法=1*1.175*1.25*1.05=1.542
  稅率=1.542-1=0.542=54.2%≒55%
  稅金=23,000*55%*30(匯率)=379,500元
    vs.

  車價23,000美金，BMW 328 Wagon，2996CC。
  累乘法=1*1.175*1.3*1.05=1.604
  稅率=1.604-1=0.604=60.4%≒61%
  稅金=23,000*61%*30 (匯率)= 420,900元

  
  
• 新發現：正因為進口車找代理商下訂的價格加上關稅會比在國外買貴上很多很多，保三進口貨櫃落地檢查的進口車有不少是自行上國外網站訂購或透過親友取得的「外匯車」(落地1年內的中古車，價格約台灣二手行情的7折)，雖然車價比較便宜，但沒有代理商幫忙服務的「外匯車」抵台後得由車主自己去辦車測、驗車，否則就是不能領證上路。
• 我的行動：如進口車稅金試算範例中的BMW集團，刻正評估在不同負載、速度與氣候條件下，HVO100生質柴油的油耗表現。如果BMW在歐洲願意使用碳中和生質柴油、不覺得那會傷引擎，那到底為什麼在台灣就「入境隨俗(？)」地不願意使用碳中和生質柴油了呢？