2014年大爆炸的天津港，2009年是東亞地區第11大貨櫃港口

今日記事：而在2009年緊追在天津港後頭的東亞地區第12大貨櫃港口高雄港，還好2014年高雄氣爆時地下管線沒有沿路爆過來。

對我的意義：那就是碼頭邊的保安監督人會很想知道台灣自2008年就已採用APEC建議實施的GHS全球危害物標籤系統的分布的原因。

新發現：海運趨勢是「船舶大型化」~

我的行動：祈願「船舶大型化」的時代無論海關或保三的貨櫃查驗都能更快速也更安全 & 至少汽車進口提單可以變成公開資料、從源頭遏阻以零件進口在台組裝逃避進口車2,000CC以下25%、2,000CC以上30%以及17.5%關稅的歪風💪